Solución según necesidad
Ventana corredera que no desliza correctamente
"Mi ventana corredera está dura, no se mueve bien"
Una corredera dura no suele necesitar cambio de hoja. Las averías más frecuentes están en piezas pequeñas y baratas: ruedas (rodaderas), suciedad acumulada en el carril, cepillos perimetrales rotos o junquillo descolocado. El diagnóstico ordena por probabilidad y por coste.
Qué se revisa primero
- Carril inferior: arena, polvo, restos de obra o pintura. Limpieza con aspirador y trapo. Si el carril está deformado por golpes, hay que sustituirlo.
- Ruedas (rodaderas): rotas, descentradas o aplastadas. Se sustituyen por carro simple o carro reforzado según peso de hoja y serie.
- Cepillos y felpudos perimetrales: aplastados, sueltos o rotos. Si están deformados generan fricción.
- Junquillos: desplazados o rotos. Pueden rozar el marco al deslizar.
- Cierre de embutir: mal alineado; al girar la cremona la hoja queda forzada.
Sustituciones más habituales
- Carro simple: hojas ligeras de corredera fría (Garbi, Costa Brava, Mussara/E-15, Cantabria/E-18).
- Carro reforzado: hojas pesadas de RPT (E-75 RPT, E-80, E-130, E-140, E-150) y elevable E-60.
- Carril de rodadura: cuando el aluminio del carril está dañado por uso prolongado o golpes.
- Cierre embutir monocarril ref. 13248 y multipuntos según serie.
- Cepillos y felpudos perimetrales (kit por metro lineal según perfil).
Cuándo conviene cambiar la hoja entera
Si el aluminio de la hoja está deformado (golpes, agua que ha hinchado el perfil, o impacto), o si el carril está dañado y la sustitución de carros no recupera el deslizamiento, lo lógico es valorar hoja completa o ventana entera. En ese caso, ver cambio a RPT para aprovechar y mejorar el aislamiento térmico al mismo tiempo.
Cuándo NO es problema de la corredera
Si la hoja desliza pero entra aire al cerrar, el diagnóstico es cierre/cremona o junta perimetral. Si hay vaho persistente entre los cristales, ver cámara estanca.
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